Большая советская энциклопедия:
Бесстыковой путь
Условное название ж.-д. пути, расстояние между рельсовыми стыками которого значительно превосходит длину стандартного рельса. Б. п. рассчитан на воздействие значительных (по сравнению с обычным ж.-д. путём) температурных напряжений (до 125—150 Мн/м2), которые возникают в рельсах при колебаниях температуры воздуха. В СССР длина рельсовой плети Б. п. до 800 м. Б.п. получил распространение за рубежом в 50-е гг., в СССР — в 60-е гг. 20 в. Рельсовые плети этого пути изготовляются из стандартных (25 м) рельсов сваркой на предприятиях (базах) или непосредственно на месте укладки. Б. п. отличается высокими эксплуатационными качествами, обеспечивающими высокоскоростное движение поездов, комфортабельность проезда пассажиров и снижение расходов на содержание подвижного состава и пути. В СССР уложено свыше 10000 км Б. п. (1968).
Лит.: Альбрехт В. Г., Бесстыковой путь и длинные рельсы, М., 1967.
З. Л. Крейнис.
Техника. Современная энциклопедия:
бесстыковой путь
Железнодорожный путь, содержащий вместо коротких стандартных рельсов длиной 12.5 м сваренные рельсовые плети длиной 150–950 м. Плети чередуются с т. н. уравнительными пролётами длиной по 50–70 м (2–4 пары стандартных рельсов). Длину плети выбирают такой, чтобы силы, возникающие в ней при максимальных колебаниях температуры, были не в состоянии преодолеть силы сопротивления продольному сдвигу по всей длине плети. Бесстыковой путь обладает рядом преимуществ перед обычным звеньевым: увеличивается надёжность работы пути и рельсовых цепей автоблокировки, а следовательно, повышается безопасность движения поездов, снижается уровень шума от стука колёс на стыках и уменьшается амплитуда колебаний вагонов; увеличиваются сроки службы элементов пути. Начиная с 1960-х гг. бесстыковой путь широко применяется на железных дорогах большинства стран. В России бесстыковой путь был предложен в 1930 г. инженерами М. С. Боченковым и К. Н. Мищенко.
© «СловоТолк.Ру» — толковые и энциклопедические словари, 2007-2020